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【德美斯基础灌浆加固】2008年，某铁路专用线翻车机夹轮器基础由于处于回填土之上，加之今年降雨较多，土料中易溶盐成分被溶解，形成大量孔隙，造成基础下沉较多，威胁行车安全，急需加固处理。

灌浆加固建议：采用压密注浆法进行加固。夹轮器基础采用C30钢筋混凝土结构，厚2.5m，为长方形，长4.0米，宽为3.7m；地基为夯填2:8灰土3米厚，为不破坏其基础的完整性和结构强度，建议加大注浆孔间距，整个基础施工9个注浆孔，周边加密施工注浆斜孔，确保不再产生下沉变形。夹轮器周边地基也产生了较大的变形，建议按0.8m-1.0m间距实施压密注浆，共计实施8排12列96个注浆孔，注浆深度9m-10m，通过上述加固措施的实施，可确保加固区段不再产生地基变形，达到安全行车的目的。

本次施工工艺介绍如下：施工程序为：钻孔、泥浆制备、灌浆三个过程。
 

1、布孔

灌浆孔布置根据现场具体情况进行布置，造孔时应按序进行。
 

2、灌浆孔钻孔

选用锥探机按设计桩位钻探，钻探时应控制全孔测斜以及钻孔完毕后的孔位保护，对于不合格的孔应采取批准的补救措施，对于无法纠偏时，应报废原孔，重新钻孔。
 

3、制浆

搅拌及贮浆--选用搅拌机制浆，贮浆搅拌机用于贮浆，搅拌机搅拌时间不少于3分钟。

材料参配--各种材料参配必须采用重量称量法称量，误差控制小于2%。为提高泥浆的流动性、稳定性以及后期强度，报请甲方批准后，可参配适量的水玻璃。

4、灌浆

施工试验
 

a、泥浆比重计量瓦门用来测定泥浆容量的仪器，使用前应对仪器进行校正，校正方法：将泥浆杯擦洗干净，注满蒸溜水，盖上杯盖，擦净从杯盖小孔中溢出的水，将杠杆水平置于支架上，因定游码在标尺读数“1”上增加或减少园柱内金属颗粒，使杠杆水平，则仪器校正完毕。测定泥浆容重时，将搅拌均匀的浆液满泥浆杯，盖上杯盖，擦净溢出的泥浆，将杠杆置于支架上，移动游码使杠杆水平，其游码指示数即为泥浆容重。
 

b、泥浆的制备

①注浆材料：应选用成浆率较高、体缩率较小、稳定性较好的水泥，在裂隙发育、裂缝较宽、吸浆量大的区段可适当选用粉质壤土或注量沙壤土。

②泥浆浓度及粘度：泥浆的浓度及粘度可分别用比重计（或比重瓶）和粘度计测定，灌浆过程中，每天应测定泥浆的浓度和粘度不少于二次。

灌浆的方法控制及质量控制

灌浆方法：先对序孔轮灌，采用“少灌多复”的方法。开始时用流动性稍大的稀浆灌注，然后逐渐加大到规定的浓度，继续灌浆。复灌时采用浓度较大的泥浆。待序灌浆结束后，再进行第二孔灌浆，依次类推。
 

a、固结灌浆属低压充填灌浆，使用BW250/50型泥浆泵压浆，输浆管可选用长500米左右，直径为60-80mm钢管，输浆管前端通过分叉支管接出2-4支直径为1.5寸左右的输浆管支管，输浆支管通过第二分支管分别接出6-8支直径为1.0寸左右的小管，小管末端接配有伐门及压力表装置的注浆管咀，注浆管咀可用薄钢板加工制作为0.7-1.0米上大下口小的管道。

b、注浆：注浆管咀插入锥孔深度不小于0.5米，按顺序分次注浆，几个注浆同时注浆时，应成梅花状分散布置，不允许布置在顺堤线同一纵断面上，如遇休假或将有降雨发生，所有当天锥孔应全部完成注浆，不得遗漏。
 

c、复灌：一般堤段间隔2-3天进行复灌，重点堤段视具体情况适当复灌次数及确定间隔时间。
 

d 、冲洗管道：下班前要用清水冲洗输浆管道，以免管道因泥浆颗粒沉淀堵塞。冬季施工应注意在灌浆结束冲洗管道后排出管道中的积水，防止因冰冻炸裂管道。
 

e、压力控制：以注浆管咀处压力批示为控制压力，一般区段0.6-0.8kg/cm2。
 

f、质量控制：必须按规定对泥的容量、水土、粘度、灌浆压力进行测试并作好记载；对已灌浆区段应使用长2米，直径为12mm的钢条插入灌浆孔检查，防止漏灌；对陷患严重区段的围锥、密锥及复灌情况必须作好记载及核定工作。